پس از سالها فعالیت در{0}}تجارت صادرات سبک، مشتریان اغلب با نقشهای به عرض-به من مراجعه میکنند و میپرسند: عرض جاده 10 متر است-از چه قطب ارتفاعی استفاده کنیم؟ اگر قطب خیلی کوتاه باشد، روشنایی ناهموار می شود و مناطق تاریک به راحتی در وسط ظاهر می شوند. اگر خیلی بلند باشد، هم هزینه و هم سختی نگهداری افزایش می یابد. امروز رابطه عملی بین عرض جاده و ارتفاع قطب را بر اساس تجربه واقعی پروژه توضیح خواهم داد.
رابطه پایه: ارتفاع قطب باید عرض موثر جاده را پوشش دهد
درطراحی روشنایی خیابان، ارتفاع نصب (H) ارتباط نزدیکی با عرض موثر جاده (Weff) دارد. عرض مؤثر صرفاً عرض فیزیکی جاده نیست-بلکه طول پیشروی را نیز کم می کند. برای نصب یک-طرف، عرض مؤثر ≈ عرض واقعی جاده منهای یک برآمدگی. برای نصب دوطرفه-دو اورهانگ کم کنید.
قوانین کلی صنعت عبارتند از:
طرحبندی تک-طرف: ارتفاع تیر تقریباً برابر یا کمی بیشتر از عرض جاده مؤثر (H بزرگتر یا مساوی 0.8–1.2 Weff)
طرحبندی دوتایی{0}}جانبی: ارتفاع میله میتواند تا حدود ۰.۷ برابر عرض مؤثر کاهش یابد.
چیدمان دو طرفه مخالف/متقارن
به طور خلاصه: هرچه جاده عریضتر باشد، معمولاً باید تیرها بلندتر باشند. برای عرض جاده یکسان، طرحبندیهای جانبی دوگانه میتوانند از قطبهای کوتاهتری نسبت به طرحبندیهای یکطرفه- استفاده کنند.
ارجاعات ارتفاع قطب متداول برای عرض جاده های مختلف
در پروژه های واقعی، بیشترین استفاده از مکاتبات تقریباً به شرح زیر است:
عرض جاده 4-6 متر (جاده های روستایی، مسیرهای کوچک اجتماعی): ارتفاع میله 6 تا 8 متر، بیشتر یک طرف-
عرض جاده 7-9 متر (جاده های اصلی جامعه، جاده های فرعی): ارتفاع تیر 7-9 متر، تک-طرف یا پلکانی
عرض جاده 10 تا 12 متر (عرض ثانویه متداول-عرض جاده): ارتفاع قطب 8 تا 10 متر، تک-طرف یا پلکانی دو طرفه-
عرض جاده 13 تا 18 متر (جاده های اصلی): ارتفاع تیر 10 تا 12 متر، عمدتاً دو طرفه- متقارن یا پلکانی
عرض جاده بیش از 20 متر: ارتفاع قطب 12 متر یا بیشتر، طرحبندی میانه متقارن یا مرکزی دوتایی-
اینها ارزشهای مبتنی بر تجربه-است. انتخاب نهایی همچنان نیازمند تنظیم دقیق-بر اساس نوع نوری، روشنایی هدف و فاصله است.
برای جاده ای با عرض 10 متر، چه تیر ارتفاعی باید استفاده شود؟
عرض 10 متر برای جاده های فرعی و جاده های فرعی گسترده تر بسیار رایج است. با توجه به نسبت های بالا:
با نصب یک سمت-، ارتفاع قطب توصیه شده 8 تا 10 متر است. 9 تا 10 متر انتخاب مطمئن تری است. این اجازه می دهد تا نور به طور موثرتری به سمت دور دست برسد و دستیابی به یکنواختی خوب را آسان تر می کند.
با نصب دو{0}طرف پلکانی یا مخالف، ارتفاع میله می تواند به 8-9 متر کاهش یابد، و در برخی موارد حتی 7.5-8 متر در صورتی که اپتیک به خوبی طراحی شده باشد و فاصله به درستی کنترل شود، کار می کند.
در بسیاری از پروژههای جادهای با عرض 10-متر-فرعی-شهری- که من انجام دادهام، دو ارتفاع نهایی نهایی 8 متر و 10 متر هستند. هنگامی که بودجه محدود و حجم ترافیک متوسط است، اغلب تیرهای 8 متری با طرح دو طرفه انتخاب می شوند. هنگامی که یکنواختی بالاتر مورد نیاز است یا مشتری تیرهای کمتری می خواهد، تیرهای 10 متری ترجیح داده می شوند. یک قطب 10 متری همراه با یک چراغ 100 تا 150 وات و فاصله 30 تا 35 متر معمولاً نتایج محکمی را ارائه می دهد.
فاکتورهای عملی اضافی هنگام انتخاب ارتفاع قطب
قد بلند همیشه بهتر نیست. قطب های بالاتر تقاضاهای بیشتری را برای کارایی نور و دقت نوری لامپ ایجاد می کنند و همچنین هزینه های طراحی فونداسیون و باد{1}}را افزایش می دهند. قطب هایی که خیلی کوتاه هستند معمولاً مناطق تاریک مرکزی ایجاد می کنند یا طراح را مجبور می کنند که زاویه شیب چراغ را افزایش دهد که باعث افزایش تابش خیره کننده می شود.
طول آویز معمولاً در یک چهارم ارتفاع نصب نگه داشته می شود و زاویه شیب نباید از 15 درجه تجاوز کند. فاصله معمولاً 3 تا 4 برابر ارتفاع قطب است. برای یک تیر 10 متری، فاصله معمولا بین 30 تا 40 متر تعیین می شود.
طبقه بندی جاده ها نیز اهمیت دارد. همان عرض 10- متری در جاده فرعی سریعتر، هم ارتفاع و هم قدرت قطب را به سمت بالا میبرد. در یک جاده اجتماعی با سرعت کمتر، ارتفاع کمی کمتر قابل قبول است.
یک نکته پایانی: اکنون در بسیاری از پروژهها از چراغهای خیابانی خورشیدی استفاده میشود، بنابراین ارتفاع قطب نیز بر-موقعیت نصب پانل و باد{1}}محاسبه بار- خورشیدی تأثیر میگذارد. این عوامل باید با هم در نظر گرفته شوند.
نتیجه گیری
رابطه اصلی بین عرض جاده و ارتفاع قطب این است که قطب باید به طور موثر سطح جاده را بپوشاند. برای نصب یک طرفه-، ارتفاع تیر نزدیک یا کمی بیشتر از عرض جاده است. برای نصب دو طرفه-، می توان آن را به طور مناسب کاهش داد. برای جاده ای به عرض 10-متر-، در حال حاضر تیرهای 8 تا 10 متری برای یک طرف-و 8 تا 9 متری برای دو طرفه، گزینه های قابل اعتمادتری در پروژه های واقعی هستند.
انتخاب ارتفاع مناسب، روشنایی یکنواخت، تابش نور کنترل شده و هزینه معقول تری را ارائه می دهد. انتخاب ارتفاع نامناسب اغلب منجر به روشنایی تکمیلی بعدی یا شکایات مداوم می شود. اگر عرض جاده، روش چیدمان، روشنایی هدف یا طبقه بندی جاده خاصی دارید، می توانید آنها را برای من ارسال کنید. من میتوانم به مقایسه آنها با استانداردهای رایج و تجربه پروژههای گذشته کمک کنم و به شما توصیهای کاربردیتر-قد و قدرت ارائه کنم. گرفتن ارتفاع درست از همان ابتدا باعث صرفه جویی در انجام دوباره کاری می شود.
